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需求增速放緩不銹鋼復(fù)合管護欄去庫存壓力大

發(fā)布者:山東鑫旺通金屬制品有限公司  發(fā)布時間:2020/4/15  閱讀:3117

需求增速放緩不銹鋼復(fù)合管護欄去庫存壓力大

需求增速放緩不銹鋼復(fù)合管護欄去庫存壓力大 從3月中旬開始,我國鋼材社會庫存和鋼廠庫存均開始下降,但總體降幅并不是特別大。 中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會市場調(diào)研部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,3月下旬,全國20個城市五大品種鋼材社會庫存達1906萬噸,旬環(huán)比減少94萬噸,降幅為4.7%;比去年12月份增加1224萬噸,增幅為179.5%。 分地區(qū)來看,3月下旬,只有華中地區(qū)鋼材庫存旬環(huán)比略有增加…

需求增速放緩不銹鋼復(fù)合管護欄去庫存壓力大

從3月中旬開始,我國鋼材社會庫存和鋼廠庫存均開始下降,但總體降幅并不是特別大。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會市場調(diào)研部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,3月下旬,全國20個城市五大品種鋼材社會庫存達1906萬噸,旬環(huán)比減少94萬噸,降幅為4.7%;比去年12月份增加1224萬噸,增幅為179.5%。
分地區(qū)來看,3月下旬,只有華中地區(qū)鋼材庫存旬環(huán)比略有增加,增量為2萬噸,其他地區(qū)均呈小幅下降趨勢。其中,西南地區(qū)降幅最大,旬環(huán)比下降10.6%。
分品種來看,3月下旬,全國螺紋鋼庫存達994萬噸,旬環(huán)比減少62萬噸,降幅為5.8%;比去年12月份增加719萬噸,增幅為261.5%。熱軋卷板庫存達259萬噸,旬環(huán)比減少11萬噸,降幅為4.2%;比去年12月份增加149萬噸,增幅為135.5%。冷軋卷板庫存達158萬噸,旬環(huán)比減少6萬噸,降幅為3.8%;比去年12月份增加52萬噸,增幅為49.1%。中厚板庫存達113萬噸,旬環(huán)比減少9萬噸,降幅為7.6%;比去年12月份增加25萬噸,增幅為28.4%。線材庫存達382萬噸,旬環(huán)比減少6萬噸,降幅為1.5%;比去年12月份增加279萬噸,增幅為270.9%?梢钥闯,五大品種庫存環(huán)比均有所下降,其中螺紋鋼減量最多,其他品種相對較少。
同時,鋼廠庫存也出現(xiàn)了下降。據(jù)統(tǒng)計,3月下旬,全國重點鋼鐵企業(yè)鋼材庫存達1806.66萬噸,旬環(huán)比減少175.74萬噸,降幅達8.87%;比今年初增加853.41萬噸,增幅為89.53%。
目前,無論是社會庫存還是鋼廠庫存,雖然繼續(xù)保持下降本報實習(xí)記者 賈林海趨勢,但降速均出現(xiàn)了明顯放緩,且?guī)齑媪枯^去年同期依然偏高,后期去庫存壓力依然較大。
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,按照當前庫存下降的速度計算,鋼材市場在具備“后期需求較多”和“鋼廠大幅減產(chǎn)”這2個關(guān)鍵條件后,或需6個月時間才能將庫存消化完畢。
后期“鋼需”增速將放緩
3月30日,國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至3月28日,全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)平均開工率達98.6%,人員平均復(fù)崗率達89.9%;中小企業(yè)復(fù)工率達76%。其中,與鋼鐵行業(yè)相關(guān)的復(fù)工率也大幅提升,機械行業(yè)、汽車行業(yè)、重大水利工程、中小型水庫、鐵路、公路、機場建設(shè)項目等重點工程項目的開工率都超過了90%。
從基建領(lǐng)域來看,最近一段時間,全國地方政府推進基建項目落地的消息“鋪天蓋地”,基建總投資金額不斷增加,市場各方對后期“鋼需”充滿期待。
不過,有業(yè)內(nèi)人士表示,從整體數(shù)據(jù)上看,今年的基建投資情況與去年相比并沒有出現(xiàn)大規(guī)模增長。根據(jù)各省份下發(fā)的2020年投資計劃來看,目前已明確的基建投資增速僅達到4.4%。據(jù)不完全統(tǒng)計,當前已公布的基建項目總數(shù)將近1.5萬個,較去年增加近800個;總投資額達到76862億余元,較去年增加3295億余元,這對體量龐大的基建領(lǐng)域來說并不能稱為“大幅增長”。
此外,“新基建”也備受關(guān)注,按照用鋼強度從高到低排序,分別包括城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁、5G基站、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域。
根據(jù)《國家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》,今年全國鐵路投資預(yù)計達8000億元,投產(chǎn)新線有4000公里,其中高鐵有2000公里,重點是補齊短板、加密網(wǎng)絡(luò),與2019年投資強度基本持平。在“新基建”拉動下,城際高速鐵路和城際軌道交通將成為未來的建設(shè)重點。據(jù)了解,1億元鐵路投資需消耗鋼材0.333萬噸,1萬億元投資拉動鋼材需求3333萬噸?梢钥闯,軌道交通項目的鋼材用量較為龐大。
總體來看,自國內(nèi)疫情形勢穩(wěn)定以來,全國各行業(yè)鉚足勁全力“奪”回前期損失的時間,大力推進復(fù)工復(fù)產(chǎn),“鋼需”增速加快。有業(yè)內(nèi)人士曾表示,第二季度有出現(xiàn)鋼材需求“井噴式”增長的可能。隨著后期各行業(yè)逐漸恢復(fù)到正常、平衡的生產(chǎn)節(jié)奏,“鋼需”增速也將不斷放緩?紤]到當前鋼材庫存量依然較大,在需求增速放緩的情況下,預(yù)計后期去庫存壓力仍然很大。
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